1. На автопортал
  2. Обзор автосигнализаций Alligator S: выбор «от» и «до»

    упаковка

    Мы уже как-то привыкли, что одна из старейших марок автосигнализаций на российском рынке – Alligator – является и одной из самых плодовитых. Сюда на данное время входят несколько серий, таких как S («двусторонки» без автозапуска), S-RS (c автозапуском), D и D-RS – тоже «двусторонки», но на другой платформе и с другими брелоками, М и SM – раньше здесь были только системы без обратной связи, теперь есть и «Билармы».

    Недавно появилась в продаже линейка 2008 года серии S, состоящая аж из 6 моделей. Несмотря на многочисленность моделей, внутри линейки они четко классифицируются по основным свойствам систем с двусторонней связью – дальность радиоканала, система индикации на брелоке, силовое оснащение (и соответственно удобство в установке), защитные функции.

    Комплект Alligator S-575

    Комплект Alligator S-575 с ключом Touch Memory, остальные подобны

    Все системы построены на одной платформе и имеют почти одинаковый набор опций и режимов, характерный для «Аллигаторов». Для удобства и наглядности мы «разнесли» общие функции всех систем и их отличия между собой. В «общем» списке мы выделили то, что по нашему мнению, представляет наибольший интерес для установщиков и пользователей систем «Аллигатор».

    Общие функции охранных систем Alligator S-400, 450, 475, 500, 550, 575

    Стандартные функции

    • Один 5-кнопочный передатчик с двусторонней связью и ЖК-дисплеем
    • Один 4-кнопочный передатчик ¨ Звуковое или вибрационное оповещения передатчиком с двусторонней связью
    • Отслеживание любых изменений состояния системы передатчиком с двусторонней связью
    • Усовершенствованный динамический код
    • Усовершенствованный режим Anti-HiJack
    • 1- или 2-цифровой программируемый персональный код отключения системы
    • 6-тональная сирена
    • Синий светодиодный индикатор состояния системы
    • Раздельное управление правыми/левыми указателями поворота с помощью встроенного реле
    • Дистанционное управление замками дверей с помощью встроенных реле
    • Блокировка стартера выносным реле (в комплекте)
    • Возможность подключения до 3-х дополнительных блокировок двигателя
    • 2-уровневый датчик удара с разъемным соединением
    • Разъем для дополнительного 2-уровневого датчика
    • Силовой выход 2-го канала для управления замком багажника или дополнительными устройствами
    • Выход 3-го канала для управления дополнительными устройствами
    • Программируемый выход для управления внутрисалонным освещением, модулем стеклоподъемников, дополнительным пейджером или раздельным отпиранием водительской и пассажирских дверей
    • Возможность реализации функции центрального замка
    • Постановка на охрану без помощи передатчика
    • Возможность ручного и автоматического включения режима “Турбо”
    • Функция бесшумного режима тревоги
    • Бесшумная постановка и снятие системы с охраны
    • Постановка системы в режим охраны с раздельным отключением зон датчиков
    • Усовершенствованный дистанционный режим "Паника"
    • Сервисный режим Valet / Дистанционный режим Valet / Предупреждение о включенном режиме Valet
    • Функция вызова владельца автомобиля
    • Функция поиска автомобиля
    • Память на 2 последних срабатывания системы с указанием зоны/триггера
    • 6 независимых зон охраны
    • Обход неисправной зоны при постановке на охрану с указанием зоны/триггера
    • Предупреждение о разряде батарейки брелока-передатчика
    • Восстановление заводских настроек программируемых функций системы

    Программируемые функции

    • Пассивная постановка на охрану с запиранием или без запирания дверей
    • Автоматическая повторная постановка на охрану с запиранием или без запирания дверей
    • Автоматическое запирание/отпирание дверей при включении/выключении зажигания
    • Режим пассивной блокировки двигателя
    • Возможность отключения охраны в 2 этапа
    • Функция защиты от ложных срабатываний системы FAPC™
    • Дистанционное или автоматическое включение режима Anti-HiJack
    • Активное и безопасное глушение двигателя в режиме Anti-HiJack
    • Возможность охраны автомобиля с работающим двигателем
    • Автоматическая разовая или регулярная проверка зоны действия передатчика с двусторонней связью
    • Задержка включения режима охраны 3, 15, 30 или 45 секунд
    • Режим работы выхода канала 2 системы: отпирание багажника, импульсный, постоянный, таймерный (30 c, 1 мин, 3 мин)
    • Режим работы выхода канала 3 системы: импульсный, постоянный, таймерный (30 c, 1, 3, 5 мин.)
    • Длительность импульса управления замками дверей: 1 с, 3,5 с, двойной импульс отпирания, двойной импульс запирания, режим "Комфорт" 10, 16, 23 или 30 с
    • Восстановление заводских настроек программируемых функций системы

    Прежде чем описывать различия, хотелось бы напомнить суть и мораль некоторых общих черт современных «Аллигаторов».

    Начнем с железа. Все «Аллигаторы» (если не изменяет память, и другие системы от Saturn High Tech) выпускаются в продажу в полной комплектации, включающей датчик удара (обязательно двухзоновый), блокировочное реле с готовой колодкой, мелочевку для установки (от «всемирной» компании 3М) и многотональную сирену. Системы-аналоги без сирены и с дешевой мелочевкой на розничных витринах имеют более привлекательные ценники, продавцы под флагом демократии объясняют покупателю – «На ваш выбор, есть такие, такие и такие!». Тут есть доля лукавства. Во-первых, сирены с автономным питанием (единственная стоящая альтернатива обычной комплектной сирене) значительно дороже обычных, и покупатели в наше время сигнализаций «чисто для страховки» их берут редко. Дальше, большинство покупателей стараются по возможности не заморачиваться выбором, берут, что предлагают. Совсем без сирены, одним клаксоном, тоже уже обходятся немногие – сейчас не 98 год. А если прибавить цену все-таки выбранной сирены с установкой к цене «аналога», интересней окажется уже ценник системы с сиреной. В общем, и проще, и честней давать в комплекте сирену и не морочить голову «выбором».

    Слава Богу, дождались времени, когда все сигналки на рынке имеют встроенные реле управления дверными замками. Но не все дают возможность организации центрального замка, двухэтапного отпирания дверей и многих опций программирования типов импульсов для разных типов ЦЗ в машинах – в «Аллигаторах» все это всегда есть.

    Встроенное реле первого допканала присутствует во многих нынешних «Аллигаторах» (и во всех «эсках»), благодаря этому «третья кнопка» стала худо-бедно продаваться, поскольку подключать канал к электрозамку багажника и особенно к другим устройствам стало проще и дешевле. У штатного замка багажника есть свое реле, но ни слаботочный, ни даже «усиленный» (5-амперной фитюлькой) выход не дают той надежности, какую обеспечивает честный 20-амперный силовой выход.

    Разъем дополнительного двухзонного датчика – тоже принадлежность всех современных систем Alligator. Он всегда был, производитель выдержал характер и не убрал его в «бедные» времена. Зато сейчас, после эпидемии поджогов, владельцы «Аллигаторов» могут легко подкрепить охрану микроволновым датчиком, который сработает раньше «шока». Последний в случае ограбления машины, поджога, вандального покушения «опаздывает» – неспособен отпугнуть преступника и предупредить владельца до того, как покушение уже совершено. А вот двухзоновый микроволновый датчик типа MMS-2 с этой задачей справляется. Разъемы параллельны, датчики с брелока отключаются позонно.

    Постановка на охрану без брелока иногда именуется «аварийной» (на случай, если брелок оказался неработоспособен), но это верно лишь отчасти. Я вот не люблю автопостановку – ни с запиранием, ни без. Многие не любят. И мне, скажем, лень или «жабит» каждые полгода менять батарейку в брелоке. А кому не лень? И к тому же я, допустим, брелок ношу в потайном кармане на булавочке, чтобы не украли и не потерять – имею я право выполнять рекомендации носить брелок отдельно от ключей? Наконец, мне везде мерещатся «глушилки», не дающие использовать брелок для включения охраны, и коварные грабберы, «ворующие» хоть самый распродинамический код – их что, нет и не будет? Любой из этих причин (тем более всех вместе) достаточно, чтобы регулярно использовать включение охраны без брелока. Тем более не такая это сложность – открыть дверь, включить зажигание, нажать «валетник» на 3 с (код здесь вводить не надо), выключить зажигание. Вышел, закрыл всё – начинается отсчет перед «псевдо-автопостановкой». Не намного трудней, чем включать охрану брелоком.

    Включение охраны после запирания водительской двери ключом (программируется) – та же тема с другого боку. Если в машине есть штатный ЦЗ или его сделали средствами того же «Аллигатора», возможен и такой вариант включения охраны, причем с программируемой задержкой. Многие штатные системы встают на охрану при запирании, владелец привык к этому – так давай заодно включать и охрану «Аллигатора», (которая не чета штатной, между прочим).

    Иногда в системах разных производителей под одним названием понимаются разные функции. Пример – отключение охраны в 2 этапа. Читаешь список функций – оно есть, но внутри, в тексте, подразумевается то, что в тревоге вы первым нажатием кнопки на брелоке лишь отключаете тревогу, а охрану – только другим нажатием. В «Аллигаторах» это само собой, а двухэтапное отключение охраны – это когда брелоком (возможно, украденным у владельца) можно только отпереть машину, а отключать блокировки придется другим способом – «валетником» с 1-2 значным PIN-кодом или без него (как запрограммировано), либо «Далласом» (об этом позже). Конечно, требуется лишнее действие… Ну не работает у нас поговорка «подальше положишь – поближе возьмешь», а жаль. Функция программируемая.

    Об «антихайджеке» систем Alligator сказано не раз. Главное отличие от прочих – таймер AHJ не сбрасывается ни при выключении зажигания, ни при постановке на охрану. Это означает две вещи. 1) Выбросив владельца из машины, преступник не может предотвратить глушение двигателя ни однократным, ни периодическим выключением зажигания – как только наберется в общей сложности 87 секунд (50 скрытый период, +7 предупреждение, +30 тревога) «включенного зажигания», будут включены блокировки двигателя (причем возможно «активное и безопасное» глушение двигателя с замедлением автомобиля). Разумеется, блокировка одного только стартера для AHJ мало что дает – едва ли злоумышленник станет выключать зажигание и останавливаться. 2) Можно активировать AHJ с брелока перед выходом, выключить зажигание, включить охрану и «спокойно» подвергнуться нападению, отдать ключ и брелок, даже показать, как выключается охрана. Тут главное не переборщить с уверенностью. Затем можно помахать ручкой, перекрестить машину и/или себя и отойти в сторонку. Зажигание включается – отсчет возобновляется ровно с той секунды, на которой вы выключили зажигание. Далее – «просьба освободить вагоны». Почти по этому алгоритму работает опция «автоматическая активация по зажиганию», только отсчет начинается с нуля. В обоих случаях, если за рулем владелец, он может на начальных этапах предотвратить тревогу и глушение и восстановить рабочее состояние системы. Наконец, есть возможность сочетания автоматической активации AHJ «по зажиганию» с активацией по открыванию двери. Самый сложный, но и самый безопасный способ. И последнее. Если уж AHJ активирован, хорошая система предполагает опасность и то, что брелок уже у бандита, и не разбирает, каким способом он включен (если «автоматом» – владелец знает, как вовремя отменить!). Поэтому с брелока отменить его нельзя, ни на каком этапе, и в этом, как говорится, глубокая сермяжная правда.

    Последняя общая черта новой линейки, о которой хотелось упомянуть – возможность программирования разовой или периодической автоматической проверки нахождении брелока в зоне приема. Именно так, ведь «запросом» мы проверяем только дальность приема команд системой, а она намного меньше. Если выбрана одна из опций автоматической проверки, система однократно через 15 минут после парковки или периодически через заданное время посылает тестовые сигналы, а брелок в зависимости от их приема-неприема не дает или дает сообщение об отсутствии связи. При этом сам ничего не посылает, экономит, значит.

    Почувствуем разницу

    Отличия моделей Alligator S

     

    Функция/модель

    400

    450

     475

    500

    550

    575

    Дальность связи от машины, м

    до 800

     до 800

    до 800

    до 2000

    до 2000

    до 2000

    Дальность связи от брелока, м

    до 300

    до 300

    до 300

    до 1000

    до 1000

    до 1000

    Число символов на ЖК-дисплее

    20

    64

    64

    20

    64

    64

    Часы, будильник, таймер обратного отсчета в передатчике с двусторонней связью

     

    да

    да

     

    да

    да

    Возможность автоматического запирания дверей по датчику скорости

     

    да

    да

     

    да

    да

    Возможность автоматического включения Anti-HiJack по датчику скорости

     

    да

    да

     

    да

    да

    Выход для управления доп. блокировкой, освещением салона, модулем стеклоподъемников, пейджером или раздельным отпиранием дверей

    Слаботочный 200 мА

    Встроенное реле 20А

    Встроенное реле 20А

    Слаботочный 200 мА

    Встроенное реле 20А

    Встроенное реле 20А

    Тип и размещение приемника системы

    Регенеративный, в блоке

    Регенеративный, в блоке

    Регенеративный, в блоке

    Супергетеродинный, в выносном модуле

    Супергетеродинный, в выносном модуле

    Супергетеродинный, в выносном модуле

    Кодовый ключ Dallas Touch Memory

     

     

    да

     

     

    да

     

    Линейка построена так, чтобы на основе общей «базы» потребитель мог легко выбрать модель с нужными особенностями, отталкиваясь от какого-то приоритета. Допустим, на первом месте – высокая дальность связи. Отбираем тройку «пятисотых» моделей. Дальше, скажем, нас интересует простое и понятное управление без излишних наворотов – очевидно, заинтересует модель alligator S-550 с «простой» индикацией и без ключа Touch Memory. Если двухкилометровая дальность пейджинга и километровая дальность управления не нужны (а это, по здравом размышлении, бывает куда чаще, чем кажется) – 400-я подсерия. Нужно задействовать программируемый выход – 2 модели на выбор (те, где этот выход силовой) желаем ключ Touch Memory – модель 475. И т.д. Итак, общая добротная база, немногочисленные, но существенные отличия между моделями, результат – облегчение выбора.

    брелок S-400брелок S-575

    4-кнопочный брелок

    Брелоки-пейджеры Alligator S-400/S-575

    Система индикации

    В разных моделях используются брелоки с двусторонней связью с разной системой индикации, условно назовем их «попроще» и «посложнее». Брелоки практически одинаковы по функциям (командам) и взаимозаменяемы. В брелоках «попроще» используется лаконичная система индикации, иконок меньше, и они крупнее. На брелоке отображаются все события (например, сработавшие зоны охраны) и основные режимы работы системы. Отсутствуют часы, будильник, таймер. Брелоки «посложнее», унаследованные от систем с автозапуском, сохранили подробную индикацию всех событий и режимов, включая такие, как необходимость ввода PIN-кода, активированный режим иммобилайзера, «блокировка кнопок», не включенный ручной тормоз и другие, представляющие «текущее» состояние системы. В брелоках обоих типов используются ЖК-дисплеи с люминесцентной подсветкой. Все 5 кнопок размещены на боковых поверхностях, так что «лицо» целиком занято дисплеем, то есть используется для индикации «на все 100».

    Дальность связи

    Модуль передачи (S-400, 450, 475)

    приемопередающий модуль (S500, 550, 575) 

    Модуль передачи (S-400, 450, 475) и приемопередающий модуль (S500, S550, 575)

    Разница обусловлена аппаратными отличиями радиотракта в бортовой части системы («брелочная» его часть везде одинакова). В «дальнобойных» моделях и передатчик, и супергетеродинный приемник системы размещены в настекольном радиомодуле с дипольной антенной, которая работает и на передачу, и на прием. В радиотракте применены микросхемы трансиверов Maxim (торговая марка компании Texas Instruments) с возможностью узкополосной импульсно-кодовой модуляции сигнала.

    Модели 400, 450, 475 – «пейджерные» сигнализации, с достаточно большой дальностью приема сообщений от системы. Ведь стабильный прием на расстоянии 800 м – весьма приличный показатель. Приемники регенеративного типа – такие же, как в «односторонних» системах. Это маленькие платы, смонтированные на разъемах на платах центральных блоков, антенна – провод длиной в ¾ длины волны (около 70 см). Если антенна размещена правильно, можно достигнуть весьма приличной дальности управления, достаточной, чтобы подавать команды «Аллигаторам», установленным на машинах, паркуемых во дворах. Не забудем, что брелок-то все-таки сконструирован для дальнобойных систем, и передатчик у него получше и подороже, чем в обычных «односторонних» брелоках. Так что по дальности управления эти системы все же превосходят «классические» пейджерные системы.

    Защитные функции

    Ключи и считыватель Dallas Touch Memory 

    Ключ и считыватель Dallas Touch Memory

    Две модели – 475 и 575 – имеют в комплекте пару кодовых ключей Dallas Touch Memory и считыватель. C помощью этих ключей могут выполняться: а) отключение блокировок двигателя в процедуре двухэтапного снятия с охраны; аварийное отключение охраны без брелока; отключение процедуры Anti-Hijack. Все эти операции обычно выполняются кнопкой Valet и требуют ввода PIN-кода, если он запрограммирован. Dallas на первый взгляд кажется неким излишеством. На самом деле в этой «фишечке» есть серьезный смысл. Многие автовладельцы не любят использовать PIN-код – его ввод требует манипуляций с кнопкой и зажиганием, к тому же его легко забывают. А вариант использования кнопки без кода не вызывает доверия – опытный угонщик может быстро найти кнопку (а если уж очень хорошо прятать – самому неудобно). В результате многие выплескивают с водой и ребенка – отказываются активировать такие очевидно полезные функции, как двухэтапное отключение охраны и Anti-Hijack. Вот Dallas как раз делает эти функции удобными и безопасными – вместо ввода кода скрытой кнопкой вы просто прикладываете ключ к считывателю – точно так же, как у своего подъезда с домофоном. Кстати, этот же ключ можно (нужно ли – другой вопрос) использовать и в домофоне, или наоборот – запрограммировать в систему «домашний» Dallas. В любом случае электронный ключ следует носить на «домашней» связке ключей – специалистов по автокриминалу они, как правило, не интересуют. Считыватель, соединяемый с блоком двумя проводами, нет нужды прятать – наоборот, его вид придает солидности охранной системе автомобиля.

    Alligator S-400      Alligator S-575

    Платы центральных блоков Alligator S-400 и S-575 – «поп» и «топ» новой линейки

    Удобство установки

    Встроенное реле программируемого выхода в четырех моделях линейки – это не только удобство и экономия времени для установщика, но и «фактор продаваемости» соответствующих функций (дополнительная блокировка, раздельное отпирание) и даже устройств – например, модуля стеклоподъемников. Собственно говоря, при установке этих систем во многих случаях можно вообще обойтись без внешних реле, сохранив все нужные и полезные функции.

    Схема подключения Alligator S-400

     

    Схема подключения Alligator S-4575

    Схемы подключения Alligator S-400 и S-575

    плата датчика удара 1

    Плата датчика удара

    В заключение вернемся к линейке Alligator S как к единому продукту. Еще один объединяющий признак – высокая приспособляемость систем к разным типам автомобилей, электрооборудования и к самым разным «условиям эксплуатации», под которыми мы понимаем и климатические условия, и возможные способы криминальных посягательств, и «комфортные» предпочтения автовладельца. В доказательство – таблица программирования «топовой» модели Alligator S-575.

    1-Е МЕНЮ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ (заводские установки выделены жирным шрифтом)

     

    Нажать кнопку передатчика (1 сигнал сирены) Нажать кнопку передатчика 1 раз (2 сигнала сирены) Нажать кнопку передатчика 2 раза (3 сигнала сирены) Нажать кнопку передатчика 3 раза (4 сигнала сирены) Нажать кнопку передатчика 4, 5 или 6 раз (5,6 или 7 сигналов сирены)

    1.1

    Пассивная постановка на охрану с запиранием дверей включена

    Пассивная постановка на охрану выключена

    Пассивная постановка на охрану без запирания дверей включена

    -

    -

    1.2

    Основная постановка с подтверждающими сигналами сирены, альтернативная постановка без подтверждающих сигналов сирены

    Основная постановка без подтверждающих сигналов сирены, альтернативная постановка с подтверждающими сигналами сирены

    -

    -

    -

    1.3

    Автоматическое запирание дверей при включении зажигания включено

    Автоматическое запирание дверей при включении зажигания выключено

    Автоматическое запирание дверей по сигналу спидометра

    -

    -

    1.4

    Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания включено

    Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания выключено

    -

    -

    -

    1.5

    Автоматическая перепостановка с запиранием дверей включена

    Автоматическая перепостановка с запиранием дверей выключена

    Автоматическая перепостановка без запирания дверей включена

    -

    -

    1.6

    При дистанционном открывании багажника система будет сниматься с охраны

    При дистанционном открывании багажника система не будет сниматься с охраны

    -

    -

    -

    1.7

    Пассивная блокировка двигателя включена

    Пассивная блокировка двигателя выключена

    -

    -

    -

    1.8

    Функция защиты от ложных срабатываний NPC™ включена

    Функция защиты от ложных срабатываний NPC™ выключена

    -

    -

    -

    1.9

    Отключение системы с помощью переключателя Valet (VALET)

    Отключение системы с помощью персонального секретного кода (Code)

    -

    -

    -

    1.10

    Автоматическое включение функции Anti-HiJack при включении зажигания

    Автоматическое включение функции Anti-HiJack при включении зажигания или открывании двери при включенном зажигании

    Автоматическое включение функции Anti-HiJack по сигналу спидометра

    2-х ступенчатое снятие с охраны включено

    Функции Anti-HiJack и 2-х ступенчатого снятия с охраны выключены

    1.11

    Включение функции Anti-HiJack с помощью передатчика

    Функция Anti-HiJack отключена

    -

    -

    -

    1.12

    Функция принудительного глушения двигателя в режиме Anti-HiJack включена

    Функция принудительного глушения двигателя в режиме Anti-HiJack выключена

    -

    -

    -

    1.13

    Охрана автомобиля с работающим двигателем выключена

    Охрана автомобиля с работающим двигателем включена / указатели поворота мигают

    Охрана автомобиля с работающим двигателем включена / указатели поворота выключены

    -

    -

    1.14

    Автоматическая проверка связи через 15 мин. после постановки на охрану

    Автоматическая проверка связи через 30 мин. после постановки на охрану

    Автоматическая проверка связи через 60 мин. после постановки на охрану

    Автоматическая проверка связи через каждые 60 мин. после постановки на охрану

    -

    1.15

    Постановка на охрану при запирании двери ключом выключена

    Постановка на охрану при запирании двери ключом включена

    Постановка на охрану при запирании двери клю­чом с задержкой
    15 с включена

    Постановка на охрану при запирании двери ключом с задержкой 30 с

    -

    1.16

    Автоматический режим «турбо» 1 мин

    Автоматический режим «турбо» 3 мин

    Автоматический режим «турбо» 6 мин

    Автоматический режим «турбо» 10 мин

    -

     

    2-Е МЕНЮ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ (заводские установки выделены жирным шрифтом)

     

    Нажать кнопку передатчика (1 сигнал сирены)

    Нажать кнопку передатчика 1 раз (2 сигнала сирены)

    Нажать кнопку передатчика 2 раза (3 сигнала сирены)

    Нажать кнопку передатчика 3 раза (4 сигнала сирены)

    Нажать кнопку передатчика 4, 5 или 6 раз (5,6 или 7 сигналов сирены)

    2.1

    Прогрессивное срабатывание системы от триггера дверей выключено

    Прогрессивное срабатывание системы от триггера дверей включено

    -

    -

    -

    2.2

    Включение режима охраны через 3 секунды после подтверждающих сигналов сирены

    Включение режима охраны через 15 секунд после подтверждающих сигналов сирены

    Включение режима охраны через 30с. после подтверждающих сигналов сирены

    Включение режима охраны через 45 с. после подтверждающих сигналов сирены

    -

    2.3

    Длительность импульса, подаваемого на замки дверей: 0.8 с

    Длительность импульса, подаваемого на замки дверей: 3,5 с

    Запирание: двойной импульс 0.8 с; отпирание: 0.8 с

    Запирание: 0.8 с; отпирание: двойной импульс 0.8 с

    Режим “Комфорт”): запирание:10с/16с/ 23с/ 30с (5/6/7/8 сигналов сирены), отпирание:0.8с

    2.4

    Функция Фиолетового провода: “(+) триггер двери”

    Функция Фиолетового провода: “(+) вход для подключения 5-провод-ного электропривода”

    Функция Фиолетового провода: “(минус) вход для реализации режима “турбо” по “варианту 1”

    Функция Фиолетового провода: “(минус) вход для реа­лизации режима “турбо” по “варианту 2”

    -

    2.5

    Функция Коричневого провода “(-) триггер двери”

    Функция Коричневого провода “(-) вход для подключения 5-провод-ного электропривода”

    Функция Фиолетового провода: “(-) вход для реализации режима “турбо”” по “варианту 1”

    Функция Фиолетового провода: “(-) вход для реализации режима “турбо”” по варианту 2”

    -

    2.6

    Выход канала 2 системы: “отпирание багажника”

    Выход канала 2 системы: “импульсный”

    Выход канала 2 системы: “постоянный”

    Выход канала 2 системы: “таймерный 30 сек."

    Выход канала 2 системы: “таймерный 1 мин./ 3 мин.” (5/6 сигналов сирены)

    2.7

    Функция Синего провода: «Выход канала №2»

    Функция Синего провода: “Выход для закрывания окон”

    Функция Синего провода “встроенное Н.Р. реле блокировки двигателя”

    Функция Синего провода “Выход для управления внутрисалонным освещением”

    Функция Синего провода: “Выход для управления пейджером”

    2.8

    Выход канала 3 системы: “импульсный”

    Выход канала 3 системы: “постоянный”

    Выход канала 3 системы: “постоянный” до выключения зажигания

    Выход канала 3 системы: “таймерный 30 секунд”

    Выход канала 3 системы: “таймерный 1/ 3/ 5 минут” (5/ 6/ 7 сигналов сирены)

    2.9

    Функция Серого провода: “(-) выход канала 3 системы

    ”Функция Серого провода “(-) выход при включенной охране”

    Функция Серого провода: “(-) выход для управления пейджером”

    Функция Серого провода: “(-) выход для закрывания окон”

    Функция Серого провода: (-) выход для отпирания всех дверей”

    2.10

    Функция Зелёного / Жёлтого провода “Отрицательный выход для дополнительной блокировки Н.З. реле”

    Функция Зелёного / Жёлтого провода “(-) выход для закрывания окон”

    Функция Зелёного / Жёлтого провода “(-) выход для отпирания всех дверей”

    Функция Зелёного/ Жёлтого провода “(-) выход для управления внутрисалонным освещением

    -

    2.11

    Функция Коричневого/ Белого провода: (-) вход триггера капота

    Функция Коричневого/ Белого провода: вход сигнала спидометра

    -

    -

    -

     

    журнал "МАСТЕР 12 ВОЛЬТ", №91

    Контакты
    Тел: (044) 495-88-23
    Тел: (067) 214-80-55
    ПН-ПТ с 8:00 до 20:00
    СБ с 9:00 до 18:00